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力推电动车商业化:科技部公车改革率先引入分时租赁种植

发布时间:2020-04-19 12:59:59 阅读: 来源:剪板机厂家

力推电动车商业化:科技部公车改革率先引入分时租赁

公车改革联手分时租赁

12月18日,国内首个公务电动汽车分时租赁项目在中国科技部正式运营。 这个租赁站的建成是落实国务 院公车改革的具体措施。公务出行,自己付费,我们一定要按照公务车改革的要求,做好分时租赁,使今后公务出行更加高效、绿色。这也是信息化产物,不但办事 效率提高,还有助于解决了减轻交通负担。 科技部部长万钢当天表示。

目前科技部电动车租赁站已经配备了以北汽e150为基础的包括比亚迪e6、华晨宝马之诺、特斯拉在内的10款不同品牌和车型的纯电动汽车和19个充电桩。

据 了解,科技部率先引入、名为 GREENGO 的电动车分时租赁项目是由北京恒誉新能源租赁公司联合国电南瑞、北京理工大学等机构共同打造的。项目共计整 合四个系统,包括提供充电桩建设、充电桩管理系统的国电南瑞、提供业务基础数据的西山平台,以及对用户预订等对业务进行全面管理的绿狗公务车管理系统,和 提供现场订车、钥匙识别的绿狗管家钥匙管理系统。

恒誉公司是由北汽新能源股份有限公司与富士康科技集团共同出资组建。北汽占股60%,富士康占股40%,其主要业务是纯电动汽车租赁服务,目前在北京已建成50个网点,投入纯电动汽车1500台。

国 电南瑞全称国电南瑞科技股份有限公司,是国家电网和南瑞集团的全资子公司,该公司此前依托国家电网主要参与电动公交车和出租车运营的基础设施建设,最近几 年开始走市场化的道路,参与微公交等充电设施建设,同时与租赁企业、整车企业跨界合作,并建立了一个比较大的充电设施服务平台,这次与恒誉合作就将科技部 这19个充电装的数据共享给恒誉。

分时租赁的商业模式引用到公务用车系统当中,会是一个非常好的平台。 恒誉公司董事长郑刚告诉 21世纪经济报道记者, 我们帮助政府各级机关部门实现了公用车改革之后的落地配套。公车改革总体思路是取消公务用车,目的是提高效率,增加透明度,减少 灰色的公车滥用,但并不说明公务用车出行的需求减少。

谈及具体的业务模式,恒誉公司总经理林栋梁告诉21世纪经济报道记者, 我 们现在有B2G(G为政府)、B2B、B2C几个合作模式,我们第一家B2G就是与科技部在电动车领域分时租赁方面的合作,不久就可以将这个模式复制到工 信部、外交部、财政部等部委,今后还会与更多的中央部委和地方政府合作。

实际上,电动车分时租赁优于公共交通服务,可以实现一对一服务,而成本则大大低于传统配车,电动车使用率可以提升两到三倍,使用成本仅是传统车的20%。由此,将来三公经费会大大降低,这也有助于减少纳税人的负担。

此外,分时租赁模式是在公开透明的互联网平台上运行,有助于政府对公务车的管理,可以减少公务用车的腐败和对公务人员的影响。 希望政府能够以强制性的手段在各级部门推广,尽快将新能源汽车分时租赁纳入政府采购体系。 郑刚呼吁。

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标签:电动车商业化 科技部公车改革 分时租赁

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