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合资是否过度? 中国汽车工业将如何走种植

发布时间:2020-04-19 15:58:45 阅读: 来源:剪板机厂家

合资是否过度? 中国汽车工业将如何走

虽然通过破产保护,通用汽车已经实现华丽转身,但其身后事却仍纷纷扰扰。近日有消息称,丰田考虑在2010年3月正式关闭位于美国的NUMMI工厂,这将成为丰田历史上第一家被关闭的工厂。NUMMI是1984年丰田与通用成立的合资公司。通用申请破产保护后,并没有把NUMMI列为优质资产,6月底单方面提出撤资。丰田在上个月也发表声明,表示目前很难单独支撑该厂的运营,只好考虑清算这一合资厂的资产。

最近我一直在考虑这个问题,如果有一天,外方突然提出要和我们说Byebye,到越南或者别的国家建厂,那一天我们怎么办?我们自己能不能把企业搞下去,做大做强? 近日,一位合资企业的老总在与记者交流时不无忧虑地表示,随着中国劳动力成本的提升,以及中国-东盟自贸区的全面建成,中国合资企业随时有可能遭遇外方撤资。红红火火的车市背后,有着不为人关注的隐忧。

据新华社报道,当地时间8月15日,第八次中国 东盟经贸部长会议在曼谷举行,中国商务部部长陈德铭与东盟十国的经贸部长共同签署了中国-东盟自贸区《投资协议》。从2010年1月1日起,中国与东盟双方约有7000种产品享受零关税待遇,实现货物贸易自由化。中国商务部国际司商务参赞张克宁表示,此次《投资协议》的签署,标志着自贸区主要谈判任务成功完成,自贸区将在2010年建成,这也是中国对外商谈的第一个自贸区。

对中国汽车工业来说,自贸区是把双刃剑。 该合资企业老总分析,东盟在地缘上与我国比邻,汽车市场发展空间广,汽车产业开展合作契合点多,潜力较大。近些年来,东盟已成为中国汽车出口的重要市场和零部件进口的来源地之一。 但同时,东盟国家更低的劳动力成本、更优厚的投资条件、更广大的市场潜力,都有可能对中国汽车工业造成冲击,特别是以合资为模式的企业。

中国汽车企业对外资的依赖度已经超过世界上任何一个国家。 早在两年前,国家发改委就发出这样的预警。今年来,随着广汽与菲亚特的签约,以及雷诺将落户东风日产的传闻,使得 合资过度 再次成为人们关注的焦点话题。

合资就像是婚姻 ,吉林大学汽车学院名誉院长、中国工程院院士郭孔辉认为,外方伙伴就像是嫁到中国的新娘,虽然也带了嫁妆,但最重要的财产 品牌却留在了娘家。如果政策允许突破50%的合资上限,她随时都可以让新郎变成倒插门打工的女婿。 我非常反对汽车工业老是引进、合资、依靠外国人,这样没出息。我们需要引进国外的先进技术,但要尽快去消化,将其转化为自己的东西,进而去创新、改进,比别人做得更好。

从1958年中国第一辆轿车 东风 进中南海算起,中国轿车已经有了50多年历史,但中国汽车真正实现跨越式的发展,却是改革开放后合资企业的功劳。随着中国市场的扩容,几乎所有的国际汽车品牌都已落户中国,中国也因此成为全球第一大汽车制造国和消费国。表面风光的背后,中国汽车工业却仍面临自主创新能力差、自有技术落后等问题。

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