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华晨祁玉民:中华今年一定会扭亏为盈种植

发布时间:2020-04-19 19:16:19 阅读: 来源:剪板机厂家

华晨祁玉民:中华今年一定会扭亏为盈

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华晨祁玉民:中华今年一定会扭亏为盈 12-04-27 10:29 来源:网易汽车 打印  手机看新闻

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北京车展期间,华晨汽车董事长祁玉民在接受网易汽车专访时表示, 中华车今年一定会扭亏为盈的,并有两千万的利润。

祁玉民说, 中华车今年出现了一个好的转机,我们车型丰富了,丰富的这些车型一个是水平高,第二个质量好,第三个在成本预控上按照计划来走,现在中华量上去了,结构优化了,效益提高了,我们做了一个两千万的盈利计划。

华晨汽车董事长祁玉民

他还补充说, (盈利)这个晚了一年,我向社会承诺去年扭亏为盈,没有做到,因为我对汽车的形势估计得乐观了一些,但是今年一定扭亏为盈,还是靠品质,靠服务。

自主品牌的快速发展需通过国际合作来实现

记者:这两天有一个消息称,华晨汽车聘用了一个意大利的设计师,我们也发现这几年你们在花大力气推进全球化的人才战略,华晨这样做的最大意义何在?

祁玉民:人家讲 四化 ,我讲 三化 。最近一段我又反思了一下,觉得我们华晨在市场化、国际化、现代化上都有问题,最近一段时间我在华晨内部讲市场化、国际化和现代化。

这个词从哪来的,我们现在的宝马和麦肯锡和麦格纳组成了一个华晨的团队,对我们在进行一个技术和经营管理上的支持,已经差不多进行了快一年的时间了。在这个项目的运作过程中,我亲身的体会到我们自主品牌市场化程度还不高,对市场的理解,对市场的意识,运作市场的娴熟的一种方法我们还有很多问题。他们毕竟搞了一百多年了,外国的市场化程度很高,同时,这三家都是世界500强跨国公司。我们虽然和宝马有合资,和丰田有合作,但是自主品牌发展的过程中,国际化的程度不高,国际人才、国际技术、国际市场、国际资源有很多欠缺。

我们也在构筑一个开发平台,在这个过程中我们又发现企业内部的经营模式、管理的方式。包括我们人才队伍还不能适应市场化的要求。所以我想做几个事。今天我再次跟大家明确我的观点:中国汽车自主品牌要想有快速的发展,有好的发展,一定要通过国际合作来实现。

当然对这个的理解各个企业未必都一样。仁者见仁,智者见智。有的购买品牌,有的在合资企业搞自主,各有各的招儿。我认为进行国际合作是一个非常好的方式。在这个国际合作的过程中引发了一个引进国际人才的问题。这三年华晨引进了差不多好几十个人,有三个项目团队,有7个领军型专家。刚才讲的是意大利宾法的首席设计师,36岁,便已经是一个大师级的。我们还聘了一个刚从宝马退休的鲍曼先生,在宝马工作了37年,一生在很多工厂和宝马的高层待过。他主要搞品质管理,也是个大师级的。这段时间我还秘密的谈了几个人才,都是大师级的。我认为他们的理念、经历、经验、水平比我们高,应该向他们学习。

他们问我说我们来干什么,我说你们来我们中国有一句话叫 传帮带 ,是很早的老词。我年龄大了怀旧了,但我认为 传帮带 这个词非常好。 传 是传授知识、技术、经验,人家比我们强,给我们传授知识、经验、技术; 帮 帮助我们提高两个东西,一个是提高技术水平,第二个是提高经济管理水平;第三个 带 是带我们的队伍,他毕竟是来帮我们的,最终还要靠我们自己,所以,带出一个队伍才是我们发展的根本所在。我给他们定了三个方向的内容, 传帮带 ,华晨一定会在更大的范围,更高的层次去招聘跨国公司的世界级的人才。

我还想了一种模式,今天我也是首次提出来。这不是哗众取宠作秀,而是我在思考这个问题:合资企业目前的控股比例是50:50,中方和外方共同组建一个团队在管理工厂。以后我们的项目合作过程中是不是也有类似的问题,一个平台、一个大项目的合作怎么组织这个团队?把这个平台交给外国就等于咱们拿钱买一个平台,买个技术,不行;要全是咱们自己干,和他们没有关系,我们自己发展,那么也不合适。

跟他们合作以什么方式?我在构思。合资企业50:50的合作方式对我有启发,我们在以后的平台的合作过程中可能会打造一个中外融合在一起的团队,来实行平台和平台上的平行合作,来实行经营管理上的合作,在这个前边我尝试过一次,我们在中华工厂有一个阿茨勒当总经理,我给他配了一个王涛,我说他虽然是我们的常务副总裁,相当于是我们的中方总经理,他两个搭配做,给我很大的启发。所以您刚提出的问题不是简单的引进几个人才的问题,其实是我们以后合作方式的一个拓展,或者是一个新的方式一种模式的探讨的问题。

记者:你刚才说宝马对华晨的支持成立了一个项目组,也运行了一年多,有哪些阶段性的成果分享一下。

祁玉民:我们项目支持组其实三个内容,一个是我们现在的老车型,从中华到金杯进行了技术提升。第二个我们在探讨是不是开发新的平台,联合团队开发新的平台。第三个麦肯锡主要给我做从经营到管理到人事一个优化,我们发现,除了我们老产品需要提升还要开发新的平台和车型以外,我们在经营方面、管理方面,我们在规划上,战略上,品牌建设上,还有品质流程上,包括对成品的控制上。一些零部件供应商的控制我们还有许多需要向500强公司学习的,因为麦肯锡咨询公司是世界上第一的,这段时间给我很大的一个启发,使我下决心按照他们的先进的理念和东西,对华晨一方面技术进行改进和开发,另外一方面从经营管理再来一次大的优化,包括人事的一些调整,人事调整主要从全球市场要聘用一些国际级的大师。

辽宁今年会有两个企业进入千亿级航母,其中一个就是华晨,一个是本钢,本钢大概是1016亿元,我们是1060亿。

中华V5和中华H530在市场当中引起很大讨论,大家认为过于神似宝马。他们问我对这件事情怎么看。第一,常在河边走哪能不湿鞋,第二句话近朱者赤近墨者黑,我向你学习,你又长期支持我。大家别反应过度,不用炒作这事。

其实一个东西关键不在形式而在内容,第一发动机是我们自己的,而且马上我们就要推出两款车的1.5T车型,第二个是推出中华V5四驱版,第三个是底盘是我们的。如果说像哪款车,真正的还要看底盘技术,动力总程。所以大家有时候反应过度,使得我有时候也挺被动的。

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标签:骏捷 麦格纳 中华车 

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